就在今天上午，大疆時(shí)隔兩年終于更新了自家 Mavic Air 系列無(wú)人機(jī)， Mavic Air2 正式發(fā)布。
如果不是看到這次大疆有了動(dòng)靜，托尼都快忘了除了手機(jī)，平時(shí)我們能接觸到的科技產(chǎn)品其實(shí)還有另一種機(jī)機(jī)——無(wú)人機(jī)！
（別想了，動(dòng)圖里這東西還沒(méi)被開(kāi)發(fā)出來(lái)）
?剛好差評(píng)和以往一樣拿到了 Mavic Air2 ，是時(shí)候給差友們分享點(diǎn)更酷的。
既然是 Mavic Air2 ，那么這一代都有什么升級(jí)咧？
比起初代Air，Air2最明顯的改變，就是外觀，剛拿到手的時(shí)候，托尼發(fā)現(xiàn) Air2 比 Air1 變重了一些，體積也大了一圈。。。
居然越做越大了？！
說(shuō)實(shí)話，托尼第一反應(yīng)跟不少差友一樣，想吐槽一句 Mavic Air2 不 Air 了，但正式上手之后，我準(zhǔn)備把話撤回。。。
要我說(shuō)，大疆這次在只增加一百多克重量的前提下，能把這么多功能升級(jí)塞到 Air2 的體積里，是真的有點(diǎn)厲害。
在飛之前，擺在托尼面前的第一個(gè)問(wèn)題是去哪飛。
這個(gè)很好解決，在 App 里就可以查哪里限飛，而且里邊還推薦了當(dāng)?shù)氐臒衢T航拍點(diǎn)，光杭州就有不下四五十處。
不瞞差友們說(shuō)，托尼其實(shí)還是個(gè)新手菜雞玩家，飛行時(shí)間加起來(lái)沒(méi)超過(guò)三小時(shí)，之所以敢?guī)С鋈ワw，是因?yàn)闊o(wú)人機(jī)的操控真的很簡(jiǎn)單。
遙控器左遙桿控制機(jī)子的高度和旋轉(zhuǎn)角度，右遙桿控制它前后左右平移，也就是說(shuō)只要你會(huì)控制這兩個(gè)桿子，就相當(dāng)于已經(jīng)入門了！
至于返航、起飛都可以在手機(jī)一鍵完成，操控難度還不如王者榮耀。
同時(shí) Mavic Air2在底部、前邊和后邊都設(shè)有用來(lái)感知障礙物的傳感器，比之前 Mini 的下視還多了前后兩個(gè)方向的避障。
看著這些傳感器，就讓托尼有種這次航拍穩(wěn)了的感覺(jué)。
那它的避障表現(xiàn)到底如何呢？仗著無(wú)人機(jī)有槳葉罩保護(hù)，托尼直接在遙控器上打桿讓它筆直往前飛。
伴隨著令人緊張的滴滴滴提示聲，無(wú)人機(jī)先是自動(dòng)抬升然后從左側(cè)有驚無(wú)險(xiǎn)地繞過(guò)了一片樹(shù)叢！
喲， Mavic Air2 這避障有點(diǎn)東西。
索性再狠一點(diǎn)，托尼接著又繼續(xù)嘗試讓無(wú)人機(jī)邊跟隨自己邊避障。
云臺(tái)上的攝像頭死死地鎖住了托尼的一舉一動(dòng)，整個(gè)跟隨過(guò)程中的避障全靠機(jī)子完成，可以說(shuō)是對(duì)小白很友好了。
體驗(yàn)版本的UI和最終版會(huì)有些許差別▼
差友們別小看這功能。
以前，無(wú)人機(jī)跟拍運(yùn)動(dòng)的人或車這種高難度操作，往往需要兩三個(gè)人協(xié)作才能完成，在Air2上卻被輕松實(shí)現(xiàn)了，屬實(shí)牛批。
前面預(yù)熱得差不多，托尼大致摸清了 Air2 的操控手感，接下來(lái)就該拍片子了。
攝影界一直流傳著一句箴言：毒德大學(xué)，刀銳奶化，大致就是勸你使勁砸錢堆器材買鏡頭，從而很容易讓別人誤以為你是攝影“帶”師。
這句話放在單反微單上還有點(diǎn)道理，但對(duì)航拍來(lái)說(shuō)根本就不適用。
因?yàn)闊o(wú)人機(jī)從高空自上而下俯視全景的“上帝視角”，真的隨手一拍就是大片！
差友們還別不信，下面兩張圖片都是用無(wú)人機(jī)自帶的拍照功能拍的，僅僅加了濾鏡，放在這里供差友們感受下：
是不是有那么點(diǎn)不一樣呢？如果你在地面拍，視角就很一般了。
這次大疆給Air2換上了更大尺寸的傳感器，使得它的最大拍照分辨率從1200萬(wàn)一下子升級(jí)到了4800萬(wàn)像素，絲毫不給老大哥 Mavic Pro 留面子。
高像素照片給了托尼好幾次拯救廢片的機(jī)會(huì)，裁切一下還能用。
除此之外，現(xiàn)在智能手機(jī)上常見(jiàn)的場(chǎng)景識(shí)別、HDR照片、全景和視頻拍攝，也被加持在了這臺(tái) Mavic Air2 上。
尤其是拍夜景照片的時(shí)候，托尼著實(shí)有被它的防抖給驚喜到。
當(dāng)時(shí)的無(wú)人機(jī)飛在幾十米的高空，風(fēng)速達(dá)到 7 米/秒，相當(dāng)于四級(jí)大風(fēng)，云臺(tái)還是拍出了相當(dāng)不錯(cuò)的照片，這穩(wěn)定性不服不行。
如果你會(huì)后期，可以選擇手動(dòng)調(diào)整ISO和快門，并以 RAW 格式拍攝照片，這樣照片就有了更多的調(diào)整空間。
要是我們?cè)谠O(shè)置里把白平衡調(diào)到 4000K 以下，還能立馬調(diào)出賽博朋克的味道。
在 Air2 前面這一系列拍照功能里，托尼最喜歡的還是它的全景拍攝，里邊的豎拍和 180度全景拍的照片場(chǎng)面極其震撼。
拍全景的時(shí)候也不要托尼做任何操作，全靠無(wú)人機(jī)自己努力。
（向右滑動(dòng)查看）
當(dāng)時(shí)就有老法師看到托尼發(fā)在票圈的照片，跑過(guò)來(lái)問(wèn)托尼這照片是不是經(jīng)過(guò)后期合成的，搞得托尼老臉一紅。。。
這次 Air2 除了拍照能力提升很大，在視頻拍攝上也踩爆了牙膏。
Air2上的4K視頻拍攝從Air1的30fps升級(jí)到了60fps、 120Mbps ，并且支持 1080P 、 240fps 的慢動(dòng)作視頻。
剛開(kāi)始托尼在手機(jī)上看還覺(jué)得沒(méi)啥。
但在公司 4K 顯示屏上回看的時(shí)候， Air2 白天的視頻畫(huà)質(zhì)還是感動(dòng)到了我司左握索尼右握佳能的油頭剪輯師，全屏鋪滿依舊清晰。
不過(guò)它的夜景視頻嘛，拍出來(lái)的畫(huà)質(zhì)就不如白天那么優(yōu)秀了。
?要說(shuō)在Mavic Air2的這些升級(jí)里，最可怕的其實(shí)是它支持8K移動(dòng)延時(shí)視頻！
本身延時(shí)攝影的拍攝難度和逼格就比普通視頻要高出不少，這下可好，又是8K又是移動(dòng)延時(shí)的，托尼感覺(jué)自己水平已經(jīng)支撐不起它的性能了。。。
延時(shí)在自由、軌跡模式下才是8K▼
這里也放兩段無(wú)人機(jī)自動(dòng)拍的延時(shí)供差友們感受下，整個(gè)視頻從頭到尾都是無(wú)人機(jī)自己在操作，期間都?jí)蛲心崃镆淮位疱仭?/section>
至于 Air1 上的一鍵短片功能，也在 Air2 上得到了保留。
沖天、漸遠(yuǎn)、環(huán)繞、螺旋、小行星，彗星等玩法非常多，幾乎能媲美專業(yè)飛手的一些風(fēng)騷走位。
?
說(shuō)白了這個(gè)功能，就是為了方便給我們發(fā)朋友圈用的，畫(huà)面唬人就完事了~
值得一提的是，Mavic Air2上的圖傳系統(tǒng)終于不再是Air1的Wi-Fi圖傳，而是采用了跟售價(jià)近萬(wàn)的 Mavic 2 一樣的 OcuSync 2.0圖傳。
圖傳距離從4公里暴增到10公里后，在干擾較多的城市中，無(wú)人機(jī)在五百米高空飛到快四千米才開(kāi)始提示信號(hào)弱，表現(xiàn)確實(shí)不賴。
而且Air2一塊電池的續(xù)航達(dá)到了34分鐘，比 Air1 足足提升了 13 分鐘，也比之前 Mavic 里續(xù)航最長(zhǎng)的 Mini 還要多幾分鐘。
經(jīng)托尼測(cè)試， Air2 的電池實(shí)際續(xù)航在三十分鐘左右，前前后后折騰完三塊電池都快給我累趴。。。
可以這么說(shuō)，之前Air1上被用戶吐槽的圖傳、續(xù)航等短板，到了Mavic Air2這里一次性全被補(bǔ)上了。
關(guān)鍵它的操作還保持了一貫以來(lái)的簡(jiǎn)單易用，在此之前，托尼都不相信自己能拍出這樣的照片和視頻。
這臺(tái)不那么Air的Mavic Air2，可能是大疆 Mavic 家族中最 “ 水桶 ” 的無(wú)人機(jī)，幾乎沒(méi)有太大短板，綜合能力非常強(qiáng)。
對(duì)之前沒(méi)接觸過(guò)無(wú)人機(jī)的人來(lái)說(shuō)， Air2 上的智能拍照、智能避障、一鍵短片等功能對(duì)新手極其友好，上手幾乎沒(méi)有門檻，飛兩圈就會(huì)熟練。
對(duì)進(jìn)階用戶來(lái)說(shuō)， Air2 支持更高清晰度的照片和更高規(guī)格的視頻拍攝， 8K 延時(shí)和跟隨等越級(jí)功能的加入，使它比 Air1 和 Mini 強(qiáng)大了不止一點(diǎn)。
差友們也都看到了，Mavic Air2聰明到就算我們操控水平有限，它也可以幫我們拍出足夠精彩的照片和視頻。
再加上標(biāo)準(zhǔn)版 4999 的價(jià)格（暢飛套裝版 6699 ）， Mavic Air2 毫無(wú)疑問(wèn)是大疆目前為止最值得入手的一臺(tái)無(wú)人機(jī)。
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文/托尼 來(lái)源/差評(píng)
原文：https://mp.weixin.qq.com/s/srnrb1Dxv9fFnmD_wbhF-g
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